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　　“曙光”是一家以出产汽车车桥为从停业务的公司，成立于1984年，正在董事长李进巅的率领下，9小我赤手起身，凭仗本身先辈矫捷的机制和办理模式，企业正在十几年中成长迅猛，出格是2000年的成功上市，为企业博得了愈加广漠的市场空间，公司持续5年正在全国轻型车车桥市场拥有率位居第一。2002年1月至10月，实现发卖收入55149万元，实现利润总额5674万元，实现税金1726万元。

　　其次是品牌劣势。“黄海”品牌深切，是丹东的骄傲，也是中国客车的骄傲。“黄海”客车皮实耐用，只需从头包拆，就能从“标致的农村姑娘”变成“城市的时髦女郎”，跟上时代潮水。此后，“曙光”出产的皮卡和SUV整车也将打“黄海”品牌。

　　按照沉组和谈，“曙光”以货泉体例出资1．12亿元，拥有新组建的“丹东黄海汽车无限义务公司”（以下简称“新黄海”）51％的股份，“黄海”以客车制制从体部门的优良存量资产做为出资，占新公司49％的股份。“黄海”曾是国内客车行业的排头兵，正在用户中有很深的影响，可是因为机制的影响，目前取合作敌手构成了不小的差距，这是不容回避的现实。

　　李进巅说，“新黄海”设立的第一个方针是，5年之内客车年出产能力冲破万辆大关（此中低档大中型客车4000辆，中高档客车2000辆，高档奢华大型客车500辆），发卖收入跨越30亿元，利税跨越5亿元，跻身国内同业业“前三甲”。

　　有人曾用“大鱼吃小鱼”来描述市场经济，但这只是一个根基现象，正在市场经济中，身体健壮的“小鱼”也能够吃掉“大鱼”。前不久，丹东“黄海”被同处一市的另一家平易近营控股上市公司———丹东曙光车桥股份无限公司沉组。前身是1950年抗美援朝和平时降生的一家意愿军汽车修配厂，是国内最大的大中型客车制制企业之一，产物正在国内和国际市场上享有必然的声誉，虽然取近几年快速成长起来的客车“新秀”比拟，有较大差距，但其仍处于不变增加期。本年1至10月，客车销量为3302台，实现发卖收入92147万元。

　　李进巅说，正在阐扬三大劣势的根本上，“黄海”还要实现两个冲破：一是尽快促使“新黄海”上市，这不只能够处理企业持续资金投入的问题，还能够推进企业转换机制，正在“新黄海”中，原“黄海”49％的股份中25％将由职工持股，这对完美企业布局，调动职工积极性和创制性发生庞大的鞭策感化；二是加速对外合伙合做的程序。2003年，“新黄海”对外合做将有本色性冲破，合做伙伴将从美、日、英汽车企业中发生。

　　起首是手艺劣势。“黄海”出产车已有30多年，有学问堆集、手艺堆集和人才堆集，一旦有好的机制，庞大的能量就会迸发出来，为现实的出产力。这一群人构成的团队劣势对客车企业来说是至关主要的。